Η σύντομη αυτή ανάλυση έγινε με αφορμή τον συνεχιζόμενο και ιδιαίτερα επίκαιρο διάλογο για τις προοπτικές της ανενεργής σιδηροδρομικής γραμμής Κορίνθου – Άργους/Ναυπλίου – Τρίπολης – Καλαμάτας. Η ιδέα της ανασύστασης και επαναλειτουργίας της σιδηροδρομικής γραμμής ουσιαστικά ξεκίνησε αμέσως μετά την ανακοίνωση της παύσης λειτουργίας της, το 2010, και εντάθηκε τους τελευταίους πρόσφατους μήνες ύστερα από την – τουλάχιστον – ατυχή προκήρυξη διαγωνισμού του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος για την μετατροπή του άξονα της σιδηροδρομικής γραμμής σε ποδηλατόδρομο.
Η σιδηροδρομική γραμμή διέρχεται από τέσσερις (4) Περιφερειακές Ενότητες, δέκα (10) Δήμους, εικοσιέξι (26) Δημοτικές Ενότητες, εβδομήντα τέσσερις (74) Δημοτικές Κοινότητες, ενώ σε απόσταση πεντακοσίων (500) μέτρων από αυτήν υπάρχουν τριάντα εννέα (39) οικισμοί. Για τα πέντε αυτά Διοικητικά Επίπεδα έγινε σύντομη ανάλυση τα συμπεράσματα της οποίας συνοψίζονται στο ότι η περιοχή χαρακτηρίζεται από ισχνότατη δημογραφική δυναμική με εξαίρεση τους κεντρικούς Δήμους κάθε Περιφερειακής Ενότητας οι οποίοι παρουσιάζουν θετικότερα αλλά όχι θετικά χαρακτηριστικά.
Με το κείμενο αυτό το ΙΔΕΜ επιθυμεί να συμβάλει στο δημόσιο διάλογο, παρουσιάζοντας συνοπτικά στοιχεία από το δημογραφικό προφίλ των περιοχών από τις οποίες διέρχεται η εν λόγω ανενεργή σιδηροδρομική γραμμή, η επαναλειτουργία της οποίας θα μπορούσε να τις επηρεάσει θετικά ενισχύοντας την ισχνότατη δημογραφική ανθεκτικότητα που παρουσιάζει η πλειοψηφίας τους.